油(you)溫過高(gao)發生這(zhe)類故障(zhang)主要緣(yuan)由往往(wang)是液壓(ya)動力站(zhan)設計不(bu)當或運(yun)用時調(diao)整壓力(li)不當及(ji)四周環(huan)⛷️境溫👄度(du)較高等(deng)。調速辦(ban)法、動力(li)站壓力(li)及油泵(beng)的效率(lü)、各個閥(fa)的額外(wai)流量、管(guan)道的大(da)小、油箱(xiang)的容量(liang)以及卸(xie)荷方式(shi)都間接(jie)影響油(you)液的溫(wen)升，這些(xie)在設計(ji)動力站(zhan)時要留(liu)意妥善(shan)處置。

接(jie)下來看(kan)一下液(ye)壓動力(li)站呈現(xian)油溫過(guo)高的原(yuan)因：

1）走漏(lou)比拟嚴(yan)重。油泵(beng)壓力調(diao)整過高(gao)，運動零(ling)件磨損(sun)💔使密封(feng)間隙變(bian)大，密封(feng)安裝損(sun)壞，所用(yong)油液的(de)粘渡過(guo)高💰等，都(dou)會使走(zou)漏♋增加(jia)。

2）散熱不(bu)良，油箱(xiang)散熱面(mian)積缺乏(fa)，油箱儲(chu)油量太(tai)小，緻使(shi)油液循(xun)環太快(kuai)，冷卻器(qi)的冷卻(que)作用差(cha)，如冷卻(que)水供給(gei)失靈或(huo)風⛷️扇失(shi)靈，四周(zhou)環境的(de)氣溫較(jiao)高等都(dou)是招緻(zhi)散熱不(bu)良的緣(yuan)♉由。

3）誤用(yong)粘度太(tai)大的油(you)液，引起(qi)液壓損(sun)失過大(da)。

4）油中進(jin)入空氣(qi)或水分(fen)，當液壓(ya)泵把油(you)液轉變(bian)為壓力(li)油✌️時，空(kong)氣和水(shui)分就會(hui)滋長熱(re)量的添(tian)加而引(yin)起過熱(re)。

5）任務時(shi)超越了(le)額外任(ren)務功能(neng)，所以液(ye)壓動力(li)站會發(fa)熱。

以上(shang)所介紹(shao)的關于(yu)液壓動(dong)力站呈(cheng)現油溫(wen)過高的(de)原✂️因，簡(jian)💔單了解(jie)一下！